顛覆傳統(tǒng)，長安UNI-T驚艷入場，重新定義未來汽車設(shè)計(jì)方向?

　　鼠年開局，突如其來的疫情對國內(nèi)各個(gè)行業(yè)都進(jìn)行著不同程度的沖擊。相比較互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)受到的波及更大，其中汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，疫情造成的影響是全面性和系統(tǒng)性的，寒冬未散，寒潮又至。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至2020年2月，中間26個(gè)自然月中，國內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)同比下滑的月份就達(dá)到了21個(gè)月，就整個(gè)2019年來看，只有6月乘用車銷量出現(xiàn)增長的勢頭。而且中國乘用車協(xié)會(CPCA)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創(chuàng)造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅，而1月份同比下跌也超過了30%。

　　誠然疫情并不能阻斷國內(nèi)車企的步伐，各種線上上市、VR看車、直播賣車等方式，給氣氛低沉的汽車市場注入一道活力。其中最為矚目的就是原定于日內(nèi)瓦車展亮相的長安UNI-T，轉(zhuǎn)為線上直播的形式，和中國以及世界觀眾見面，展示中國汽車品牌走向高端的實(shí)力與決心。

　　車展會取消，豪車卻不會缺席

　　最近幾年中國汽車品牌可以說是飛躍性發(fā)展，不再是全球汽車行業(yè)陪襯的綠葉，而是逐漸站在了世界汽車舞臺的中央，特別是在一些全球性的主流汽車展會上。不僅如此，中國汽車品牌的設(shè)計(jì)、技術(shù)以及造型等等，開始成為行業(yè)以及全球用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。今年3月份全球五大車展之一的日內(nèi)瓦車展，將是以長安為代表的中國汽車品牌向全世界展示自我的重要舞臺。

　　遺憾的是，隨著疫情的蔓延，2月28日瑞士官方宣布禁止涉及1000多人的大型活動，這也就意味日內(nèi)瓦車展將會被取消。面對突如其來的巨變，長安品牌團(tuán)隊(duì)雖然有萬般不甘，但立即召開微信會議商量對策，不到一天的時(shí)間，他們開了不少于10次電話會議。

　　車展會取消，但豪車不會缺席。短短的幾天時(shí)間，一場工作量不亞于線下的發(fā)布會活動——長安汽車UNI-T全球亮相線上直播發(fā)布會在3月5號(驚蟄)如期舉行。正如宣傳中所說，疫情無情，但阻攔不了UNI-T的精彩綻放，這也是所有長安人的斗志以及激情的綻放。

　　用“心”顛覆，定義未來汽車設(shè)計(jì)

　　當(dāng)下汽車行業(yè)從來不缺少新品牌或者新車型，但舉手投足間都可以引起行業(yè)關(guān)注的卻是寥寥無幾。不過，UNI-T絕對算一個(gè)!從早期的概念車和間諜照片到官圖的發(fā)布，關(guān)注度一直獨(dú)占鰲頭。在這次在線直播會議上，UNI-T首次公開露面，并在全球矚目下揭開了它的神秘面紗。

　　作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，同時(shí)也是長安基于全新架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，“UNI-T”的名字也有著特別的含義。 “UNI”象征著打破常規(guī)，如獨(dú)立思想者一般，用想象力探索汽車的未來;“T”代表的是具有極客精神的T型青年;而“-”代表的則是廣闊的知識面。所以，“UNI-T”就是擁有極客精神，打破常規(guī)并探索未來的獨(dú)立思想者。

　　車如其名，從UNI-T的外觀設(shè)計(jì)就能看出它的與眾不同之處。UNI-T的前臉設(shè)計(jì)非?？鋸?，獨(dú)創(chuàng)的無邊界格柵，通過多達(dá)150顆的菱形元素，由內(nèi)而外向四周演化，并于前臉融為一體。它的前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，猶如一道光刃的日行燈十分犀利，而大燈部分就隱藏在無邊界格柵兩側(cè)的三角區(qū)域。UNI-T夸張的前臉設(shè)計(jì)帶來了非常棒的視覺效果，動感氣息十足。

　　從日行燈開始，一道犀利而不失柔美的腰線貫穿車側(cè)至車尾，懸浮式車頂賦予了車輛未來感，20寸輪轂散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，而隱藏式門把手設(shè)計(jì)也帶來了更優(yōu)的視覺感受。UNI-T尾部設(shè)計(jì)層次感分明，靈感源自航空動力學(xué)的V字形尾翼設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，熏黑處理的LED尾燈動感時(shí)尚且立體感十足，不規(guī)則形狀的雙邊四出排氣讓人感到熱血沸騰。站在五米外欣賞，UNI-T把將犀利和動感展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　轎跑設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、V型尾翼、3D立體式LED尾燈組等酷似概念車的造型極其前衛(wèi)時(shí)尚，帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊，代表著現(xiàn)階段長安設(shè)計(jì)能力的最高水平，這也將成為自主品牌在設(shè)計(jì)領(lǐng)域全面崛起、引領(lǐng)未來的一個(gè)開始。然而這并不是UNI-T的全部。

　　作為一款“未來”之車，UNI-T搭載了突破創(chuàng)新的智能車機(jī)系統(tǒng)，可以通過場景化的主動交互，帶給駕乘者全新的用車體驗(yàn)，同時(shí)整車也將成為國內(nèi)首批應(yīng)用L3級自動駕駛技術(shù)的SUV。當(dāng)然一款主打年輕運(yùn)動的跨界SUV，自然也要有不俗的動力性能。UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，兼顧了動力性能與節(jié)能環(huán)保。

　　新冠疫情讓消費(fèi)者更加關(guān)注空氣質(zhì)量，而UNI-T從原材料上對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行控制，并搭載了智能健康管理系統(tǒng)，時(shí)刻保障車內(nèi)成員的健康。值得一說的是，UNI-T全系標(biāo)配的PM0.1過濾系統(tǒng)，采用多層復(fù)合材料，可以對0.1μm以上的顆粒進(jìn)行過濾，讓駕乘者享受到最健康的空氣環(huán)境。想要在日內(nèi)瓦車展上一鳴驚人，長安這自信，并不是空穴來風(fēng)。

　　前進(jìn)從未停歇，品牌再進(jìn)階

　　在世界汽車工業(yè)和市場大變革大調(diào)整的當(dāng)下，所有車企都在尋找新的突破，而“高端、品牌化”是自主品牌的必由之路。在外界看來，與吉利、奇瑞、長城等獨(dú)立品牌相比，長安高端之路并不“積極”，但事實(shí)上，長安從未停下品牌向上的腳步。

　　早在2018年前夕，長安汽車董事長張寶林就在長安汽車“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，共創(chuàng)未來”戰(zhàn)略會議上提出了“一個(gè)核心四個(gè)轉(zhuǎn)變”的發(fā)展思路，將優(yōu)化現(xiàn)有品牌結(jié)構(gòu)，重塑推出4-5款UNI系列的車型，具體包括運(yùn)動型SUV、運(yùn)動型轎車四大品牌。UNI序列屬于中高端品牌范疇，而UNI-T在設(shè)計(jì)理念、人機(jī)交互、智能、動力、平臺架構(gòu)等方面均應(yīng)用了長安汽車的最新技術(shù)，代表了長安最高的造車水準(zhǔn)。

　　不僅如此，隨著其他獨(dú)立品牌對高端市場的培育，加上消費(fèi)理念的日漸成熟，消費(fèi)者對自主獨(dú)立高端車型的接受度較早期有了很大提高，在其他品牌身上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也為長安提供了學(xué)習(xí)的對象。

　　或許會有人說，UNI-T會與長安現(xiàn)有產(chǎn)品系列發(fā)生內(nèi)斗，但是很顯然UNI-T更多把消費(fèi)目標(biāo)瞄準(zhǔn)在追求個(gè)性的年輕群體，與現(xiàn)有產(chǎn)品序列不僅是形成了良性的競爭關(guān)系，還填補(bǔ)了該價(jià)格段相互之間的市場空缺，同時(shí)憑借更加高級的產(chǎn)品屬性打破價(jià)格瓶頸，助力實(shí)現(xiàn)品牌向上。

　　寫在最后：

　　作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T的發(fā)布將引領(lǐng)未來的設(shè)計(jì)趨勢，也讓全球看到了長安汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的實(shí)力和決心。在疫情影響持續(xù)的今天，長安汽車一直保持著良好的市場熱度和表現(xiàn)，發(fā)展勢頭絲毫不減。在1月有效工作日減少5天且遭遇疫情的情況下，長安自主板塊銷量為10.4萬輛，繼續(xù)突破10萬大關(guān)，多款車型單月銷量破萬，且已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長?？梢灶A(yù)見的是，UNI系列也會像“CS”和“逸動”系列一樣，獲得市場的認(rèn)可，為消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)，助力中國汽車品牌向上崛起。