新時(shí)代汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)化論

　　汽車(chē)這枚“矯情”的工業(yè)制品誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，已逐漸從單純強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的交通工具變成了人們的出行伙伴，如何在原本冰冷的奔跑機(jī)器內(nèi)注入人類(lèi)能與之交流的靈魂?設(shè)計(jì)美學(xué)是最基礎(chǔ)的方法，也是一門(mén)讓設(shè)計(jì)師追求了畢生的學(xué)問(wèn)。

　　眾所周知，德國(guó)發(fā)明家卡爾·奔馳在1885年設(shè)計(jì)發(fā)明了世界上第一輛實(shí)際應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有把“美學(xué)”考慮在內(nèi)，而是完全出于實(shí)用性的考量。在我看來(lái)，汽車(chē)誕生半個(gè)多世紀(jì)之后才真正迎來(lái)了“設(shè)計(jì)美學(xué)”的“黃金時(shí)代”。

　　△BMW 328 Coupe (1940)

　　那是二戰(zhàn)戰(zhàn)火洗禮過(guò)后的50年代，雖然戰(zhàn)爭(zhēng)給汽車(chē)制造商們帶來(lái)了嚴(yán)重的干擾，但卻帶來(lái)了重要且新穎的汽車(chē)設(shè)計(jì)思路。歐洲車(chē)在“Ponton”設(shè)計(jì)潮流的思路下，流暢線(xiàn)條和空氣動(dòng)力學(xué)被玩地出神入化。

　　而美國(guó)車(chē)卻在設(shè)計(jì)上走向了另一個(gè)極端，超長(zhǎng)超寬的車(chē)體、多彩的車(chē)漆加上閃閃發(fā)光的鍍鉻，這是美國(guó)車(chē)的“浮夸年代”。之后的歲月中，渾身“肌肉線(xiàn)條”的PonyCar代替“嬉皮士們”成為了主流，而緊湊經(jīng)濟(jì)的日系小車(chē)也頂著“實(shí)用主義”的光環(huán)在全球各大汽車(chē)市場(chǎng)搶占份額。

　　△Cadillac Eldorado (1959)

　　20世紀(jì)后半葉，幾乎每一個(gè)十年，汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)美學(xué)便會(huì)換一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。60年代的摩登浮夸、70年代的多彩復(fù)古、80年代的未來(lái)科技風(fēng)以及90年代的街頭競(jìng)技范兒，它們是一個(gè)時(shí)代的縮影，經(jīng)典到無(wú)以復(fù)加，但在我看來(lái)，卻擁有一個(gè)“遺憾”——它們不是中國(guó)的汽車(chē)美學(xué)，不是中國(guó)的汽車(chē)文化。

　　當(dāng)然，這其中有著深厚的歷史原因。但是來(lái)到21世紀(jì)的今天，在中國(guó)汽車(chē)民族工業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，在東西方壁壘被打破的今天，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)該有著更為符合時(shí)代的美學(xué)設(shè)計(jì)。

　　這種設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)擁有引流潮流的獨(dú)特個(gè)性;應(yīng)該是東方內(nèi)斂含蓄與西方外放張揚(yáng)的融合共通，應(yīng)該是東方哲學(xué)與西方美學(xué)剛?cè)岵⑿畹恼宫F(xiàn)。只有這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)才能稱(chēng)得上是符合時(shí)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)!

　　那怎樣的設(shè)計(jì)美學(xué)才能算是融合東西之美，剛?cè)岵?jì)，引領(lǐng)潮流呢?或許我們可以從吉利設(shè)計(jì)師的做法來(lái)一窺究竟。

　　從吉利的旗艦車(chē)型中不難看出，設(shè)計(jì)師將東西方融合理念的運(yùn)用發(fā)揮到了淋漓盡致。以星越為例，我對(duì)它的初步印象是“時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、精致”，但仔細(xì)觀察它的細(xì)節(jié)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從內(nèi)到外，在整體設(shè)計(jì)上它不僅有源自國(guó)外汽車(chē)品牌的設(shè)計(jì)手法，更有著諸多特顯中國(guó)特色的元素。

　　比如星越上窄下寬的進(jìn)氣格柵前臉設(shè)計(jì)，如獅子瞄準(zhǔn)獵物時(shí)露出獠牙，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)師的靈感來(lái)自獅子的嘶吼，包括星越的側(cè)身線(xiàn)條也是取自于獵豹獵食的瞬間，這種“仿生類(lèi)”設(shè)計(jì)手法此前在不少?lài)?guó)外品牌車(chē)型上已有過(guò)先例，比如車(chē)迷熟知的大眾甲殼蟲(chóng)、經(jīng)典的奔馳“鷗翼門(mén)”、捷豹的“豹力美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)等等，這些都是西方品牌做設(shè)計(jì)時(shí)的主流思路。

　　但也正如我說(shuō)的，星越這款車(chē)上還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則是創(chuàng)新且獨(dú)有的，比如“回紋式進(jìn)氣格柵”與“斗轉(zhuǎn)星移”的軌跡結(jié)合，在經(jīng)典傳承的基礎(chǔ)上再次創(chuàng)新，更具科技感與侵略性。

　　內(nèi)飾部分，排擋區(qū)與大燈高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等諸多細(xì)節(jié)融入了具有中國(guó)特色的吉利回形家族元素，在和諧統(tǒng)一的基調(diào)中強(qiáng)化了中式情感與吉利品牌之間的呼應(yīng)與關(guān)聯(lián)。除此之外，具有“中式折紙藝術(shù)形態(tài)”的車(chē)門(mén)板設(shè)計(jì)以及采用了“陰陽(yáng)”與“翻轉(zhuǎn)”的設(shè)計(jì)理念的空調(diào)出風(fēng)口亦是“中式美學(xué)”的體現(xiàn)。

　　西方設(shè)計(jì)的手法技巧加上中式美學(xué)的特征元素，二者高度融合，在吉利星越這款車(chē)上相輔相成，而這便是品牌設(shè)計(jì)師通過(guò)吉利星越傳遞而出的“美學(xué)”。事實(shí)上，不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的交融碰撞已經(jīng)成為如今汽車(chē)設(shè)計(jì)圈的潮流標(biāo)志，而吉利汽車(chē)作為中國(guó)自主品牌的代表，正在引領(lǐng)了這樣的設(shè)計(jì)潮流，并不斷向上發(fā)展。

　　當(dāng)然，不得不提的還有吉利icon這款充滿(mǎn)未來(lái)感的SUV車(chē)型。

　　吉利汽車(chē)造型設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人Guy Burgoyne和他的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)這款吉利車(chē)型的過(guò)程中，以西方設(shè)計(jì)師擅長(zhǎng)的極簡(jiǎn)主義(回歸純粹的簡(jiǎn)潔)作為主基調(diào)，輔以“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”，融入了“時(shí)間符號(hào)”、“圓角矩形”及“星群圖譜”三大設(shè)計(jì)元素，這不僅讓新車(chē)看上去更具辨識(shí)度，更是將中西合璧、剛?cè)岵?jì)的理念延伸至前臉格柵、頭尾燈組、側(cè)身線(xiàn)條、隱藏把手、車(chē)頂、輪轂等細(xì)節(jié)之處。

　　最后，值得一提的一點(diǎn)是，吉利icon這款車(chē)型可謂是吉利汽車(chē)全球造型設(shè)計(jì)體系合力而為的結(jié)晶，其外觀設(shè)計(jì)由吉利巴塞羅那造型中心操刀，內(nèi)飾由吉利加利福尼亞造型中心完成，而上海造型中心又將其方案進(jìn)行了改良，最終呈現(xiàn)出了讓全球矚目的吉利設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　曾幾何時(shí)，當(dāng)中國(guó)造車(chē)勢(shì)力剛剛萌芽，設(shè)計(jì)美學(xué)還不是造車(chē)的首要考量之時(shí)，他們不會(huì)料到，多年之后，以吉利為代表的設(shè)計(jì)美學(xué)已經(jīng)逐漸成為中國(guó)汽車(chē)行走世界舞臺(tái)的名片。

　　這個(gè)過(guò)程中，飽含著吉利汽車(chē)作為民族品牌不懈的努力與奮斗，中西合璧、剛?cè)岵?jì)、創(chuàng)新突破，打造出專(zhuān)屬中國(guó)人的汽車(chē)美學(xué)、為自主品牌設(shè)計(jì)向上豎立標(biāo)桿。汽車(chē)圈的中式審美，從吉利設(shè)計(jì)美學(xué)開(kāi)始。